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前4個月銷量下滑超四成 廣汽自主“傳奇”不再

  繼3月之后,廣汽乘用車的銷量依舊沒有出現止跌回穩的跡象,相反,下滑趨勢在進一步擴大。數據顯示,4月,廣汽集團累計銷量為15.7萬輛,同比下滑4.5%;其中,廣汽乘用車銷量為2.7萬輛,環比下降26%,同比跌幅高達近60%。另據廣汽集團官方數據顯示,今年截至4月,廣汽乘用車累計銷量為11.5萬輛,同比下滑40.42%

  廣汽集團旗下的合資品牌則成為銷量支柱。尤其是廣汽本田和廣汽豐田,4月銷量分別為7萬輛和4.3萬輛,分別占廣汽集團整體銷量的44.6%和27.4%。

  廣汽傳祺失速已經成為拖累廣汽集團整體盈利水平的關鍵因素。

  質量問題頻發

  去年7月,廣汽傳祺曾宣稱,其作為中國汽車制造的新名片,為推動實現從“中國制造”向“中國質造”的轉變,已探索出一條中國汽車制造企業轉型升級之路。

  然而,某汽車類投訴網站數據顯示,傳祺GS4在2019年前四個月累計收到了218條投訴,平均每個月收到的投訴量超過50條。在這些關于傳祺GS4的投訴中,主要包括變速箱異響、漏油、抖動,發動機抖動、漏油,底盤異響、制動器故障、車身生銹等問題。其中,傳祺GS4所搭載的變速箱收到的投訴占比超過40%。

  “廣汽傳祺GS系產品的電管理系統基本都一樣,其中變速箱與漢蘭達所搭載的變速箱也部分相同。”廣汽傳祺4S店一位銷售人員向《每日經濟新聞》記者表示。

  據了解,廣汽傳祺GS4的變速箱問題主要集中在2015年款和2016年款車型上。這兩款車型均搭載的是7速G-DCT手自一體變速箱。由于這款變速箱的返修率太高,廣汽傳祺在2017款及之后的車型上,推出了配備愛信的6AT變速箱車型。與此前的雙離合變速器相比,廣汽傳祺GS4僅是進行變速箱程序的升級。

  但對購買2015年款和2016年款的車主們來說,這樣的方法治標不治本,他們的問題并沒有得到解決,甚至還導致換擋頓挫感不降反升、異響越來越大等問題。

  時至今日,廣汽傳祺仍未發布召回公告,只是稱“各車主的情況不同,目前不能將該問題視為集中現象,所以未對GS4變速箱相關問題展開統一處理”。

  除了產品質量飽受詬病外,廣汽傳祺還面臨成本升高問題。有媒體報道稱,由于廣汽傳祺產品采用和借鑒了廣汽集團旗下部分合資品牌技術,需向合資企業支付專利費。這使得廣汽傳祺產品成本升高。

  記者翻閱廣汽集團歷年年報發現,其成本呈現上升勢頭。如,2018年廣汽集團毛利率為16.18%,同比下降3.70%,其中整車制造業毛利率為16.33%,同比下降5.92%。這說明廣汽集團的產品市場競爭力在下降。

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